1. O Formato Ideal: Paralelepípedo vs. Placas

Existem duas formas principais de usar o basalto em rampas:

• Paralelepípedo (Pedra Inteira): É o mais resistente. As peças têm cerca de 10 a 12 cm de espessura. É ideal para rampas com inclinação acentuada, pois as juntas entre as pedras criam uma "engrenagem" para os pneus.
• Placas de Basalto Bruto: Placas serradas (ex: 20x20cm ou 30x30cm) com espessura de 3 a 5 cm. São mais estéticas e modernas, mas exigem um contrapiso muito bem feito.

2. Preparação Estrutural (O segredo da rampa)

Diferente de uma calçada comum, a rampa sofre o esforço de tração (o carro "empurra" o piso para trás ao subir).

• Lastro de Concreto Armado: É obrigatório fazer uma base de concreto de pelo menos 8 cm a 10 cm com malha de ferro (malha pop). Sem o ferro, o concreto trinca e as pedras de basalto soltam com o tempo.
• Cura da Base: Espere o concreto secar por pelo menos 7 dias antes de começar o assentamento das pedras.

3. Execução do Assentamento

1. Massa Forte: Utilize um traço de 3:1 (3 partes de areia média para 1 de cimento). Adicione um aditivo colante (como o Bianco ou similares) na água da massa para aumentar a aderência.
2. Ranhuras de Travamento: Se a rampa for muito inclinada, peça ao pedreiro para criar "dentes" no contrapiso antes de assentar as pedras, ou assente as pedras com uma leve inclinação ("escama de peixe") para aumentar o atrito.
3. Juntas (Rejunte): O rejunte deve ser feito com uma massa de cimento e areia fina bem prensada nos vãos. É o rejunte que "trava" uma pedra na outra, impedindo que elas se desloquem com a freada ou arrancada do carro.

4. Acabamento Antiderrapante

Nunca utilize basalto levigado ou polido em rampas.

• Use o Basalto Bruto ou Flamonado. A textura rugosa é o que garante que o carro não deslize, especialmente se a rampa estiver molhada ou com resíduos de óleo.